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      哪些車型在中央國家機關采購中占C位

      中國政府采購招標網 發布時間: 2019年02月28日 08:32

          據不完全統計,2018年中央國家機關的零散公車采購項目共有649個,共采購了1073臺車,采購金額約2.06億元,比2017年增長了182%。
       
        中央國家機關的公務用車采購具有風向標的作用,讓我們透過中央國家機關2018年的公車采購數據,看看哪些企業和車型在中央國家機關中備受青睞?
       
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      ?紅旗復興 轎車采購居首位
       
        中央國家機關2018年轎車采購675臺,新紅旗H7就占了287臺,占43%的采購比例。
       
        剩下的388輛轎車在22個品牌中進行瓜分。其中帕薩特、邁騰、沃爾沃表現較為突出,分別是223臺、47臺、29臺。
       
        近幾年紅旗車越來越受到政府采購部門青睞,采購規模逐年增加。中央國家機關2017年采購了137臺紅旗H7,2018年就采購了287臺紅旗H7,同比增長109%。
       
        受制于公車采購標準,對新紅旗H7的采購都是1.8T車型。
       
        2017年8月,徐留平成為一汽集團的掌門人,徐留平提出了“集團總部直接運營紅旗品牌,舉全集團之力打造紅旗品牌”的戰略部署。一年以來,紅旗發生了巨大的變化,在研發、渠道、服務、品牌運營等方面都取得了實質性的進展。
       
        數據最有說服力。截至2018年12月14日,紅旗品牌當年累計銷量3萬輛,提前全年銷量目標。在國內汽車市場同比下滑4.6%的背景下,這一成績的取得難能可貴。
       
        此外,紅旗產品的推出節奏也將加快,在2025年前,紅旗將推出17款車型,其中3款全新SUV車型即將在2019年推出。
       
        據悉,在全新品牌戰略的指引下,紅旗已開始在電動化、智能網聯、移動出行等領域進行布局。
       
        2020年紅旗的銷量目標是10萬輛級。
       
      ?上汽大通占MPV采購半壁江山
       
        中央國家機關2018年采購了193臺MPV,其中,上汽大通表現最為搶眼,有60余家采購單位采購了上汽大通G10,共采購了94臺,占MPV采購規模的49%。
       
        除了上汽大通,廣汽傳祺的采購量位居第二,GM8銷售了27臺。別克GL8位居第三,采購了25臺。另外,江淮瑞風也有不錯表現。
       
        上汽大通在政府采購中的突出表現不僅表現在2018年,在2017年也是遙遙領先。2017年,中央國家機關采購了62臺MPV,上汽大通占39臺,上汽大通在中央國家機關的MPV采購中占比63%。
       
        2014年上汽大通全領域MPV車G10發布后,迅速獲得消費者青睞,成為中大型MPV市場的一匹黑馬。4年時間,上汽大通MPV已經占領政府中大型MPV采購的半壁江山。
       
        另外,上汽大通的皮卡T60以及SUV車D90也已經在中央國家機關車輛采購中占有一席之地。
       
        在上汽集團的支持下,上汽大通從2011年-2014年的滾動發展,到2017年商乘并舉全面布局,再到2018年新的跨越式發展,上汽大通的資源在不斷擴大,能力也在不斷提升,市場競爭力也在不斷增強。2019年,上汽大通將上市11款產品,會給政府采購單位更多的選擇空間。
       
      ?宇通在客車采購中占C位
       
        中央國家機關2018年采購了52臺大客車,其中宇通客車占采購規模的40%。
       
        其他的采購品牌分別是廈門金旅、蘇州金龍、安凱、福田。
       
        數據顯示,2018年全年,宇通累計銷售各類客車60868輛,位居客車行業第一。其中,宇通輕型客車實現同比正增長,增幅為10.09%。
       
        宇通除了大家耳熟能詳的大、中型客車,還在2015年10月份推出了高端公商務用車宇通T7。短短3年多的時間,宇通T7通過精益求精的品質和急客戶所急的服務,扎扎實實做用戶口碑。現在宇通T7正以口碑效應完成著越來越多的銷量轉化。
       
        宇通T7 2018年累計銷量超過2000輛,其中政府機關細分市場占有率達到25%以上。
       
        成為客車行業老大,除了高品質高服務以外,還需要引領行業不斷創新,宇通在新能源研發方面一直走在前列。
       
        2018年,宇通在氫燃料研發方面又有突破。2018年年初,以宇通新能源技術優勢為依托的鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心,獲市科技局批準組建,這也是我國客車行業首個燃料電池與氫能專業研發平臺。8月12日,宇通首批25臺氫燃料電池公交車順利抵達張家口并完成交付。該批交付車輛是宇通自主研發的第三代氫燃料電池公交車,整車實現污染零排放,加氫時間僅需10-15分鐘,續航里程超過500公里,可以實現-30℃低溫啟動,能夠很好地適應寒冷氣候。
       
      ?自主品牌并不是以低價取勝
       
        從中央國家機關的公車采購數據中,可以看出,各采購單位對自主品牌車的采購越來越多,這與前幾年公車采購合資品牌占主導地位完全不同。
       
        為什么會出現這種變化?
       
        有些人猜測是自主品牌為了在中央國家機關中樹立品牌形象,降低采購價格使然,絕非如此。
       
        上面提到的在中央國家機關車輛采購中占C位的紅旗H7,上汽大通G10,宇通客車,并不是以價格取勝。紅旗H7的價格緊貼18萬元的采購標準;上汽大通G10的優惠率還不如別克GL8;宇通在客車行業向來以高品質著稱。
       
        還有,廣汽傳祺GA6、GA8,吉利博瑞,榮威550、榮威360等自主品牌車的價格,與合資品牌相比,并沒有給出特別大的優惠率。
       
        追求低價不是政府采購的目的,而是要給供應商合理的利潤空間。
       
        據采購單位反映,對自主品牌車的采購已經從倡導到自愿,使用后,覺得自主品牌車配置高,服務便利,價格也合理,基本沒有以前的小毛病。
       
        可以說,自主品牌在政府采購市場正在走向復興。
      作者:修霄云

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