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      哪些车型在中央国家机关采购中占C位

      中国政府采购招标网 发布时间: 2019年02月28日 08:32

          据不完全统计,2018年中央国家机关?#29287;?#25955;公车采购项目共有649个,共采购了1073台车,采购金额约2.06亿元,比2017年增长了182%。
       
        中央国家机关的公务用车采购具有风向标的作用,让我们透过中央国家机关2018年的公车采购数据,看看哪些企业和车型在中央国家机关中备受青睐?
       
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      ?红旗复兴 轿车采购居首位
       
        中央国家机关2018年轿车采购675台,新红旗H7就占了287台,占43%的采购比例。
       
        剩下的388辆轿车在22个品牌中进行瓜分。其中帕萨特、迈腾、沃尔沃表现较为突出,分别是223台、47台、29台。
       
        近几年红旗车越来越受到政府采购部门青睐,采购规模逐年增加。中央国家机关2017年采购了137台红旗H7,2018年就采购了287台红旗H7,同比增长109%。
       
        受制于公车采购标准,对新红旗H7的采购?#38469;?.8T车型。
       
        2017年8月,徐留平成为一汽集团的掌门人,徐留?#25945;?#20986;了“集团总部直接运营红旗品牌,举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署。一年以来,红旗发生了巨大的变化,在研发、渠道、服务、品牌运营等方面都取得了实?#24066;?#30340;进展。
       
        数据最有说服力。截至2018年12月14日,红旗品牌当年累计销量3万辆,提前全年销量目标。在国内汽车市场同比下滑4.6%的背景下,这一成绩的取得难能可贵。
       
        此外,红旗产品的推出节奏也将加快,在2025年前,红旗将推出17款车型,其中3款全新SUV车型即将在2019年推出。
       
        据悉,在全新品牌战略的指引下,红旗已开始在电动化、智能网联、移动出行等领域进行布局。
       
        2020年红旗?#21335;?#37327;目标是10万辆级。
       
      ?上汽大通占MPV采购半壁江山
       
        中央国家机关2018年采购了193台MPV,其中,上汽大通表现最为抢眼,有60余家采购单位采购了上汽大通G10,共采购了94台,占MPV采购规模的49%。
       
        除了上汽大通,广汽传祺的采购量位居第二,GM8销售了27台。别克GL8位居第三,采购了25台。另外,江淮瑞风也有不错表现。
       
        上汽大通在政府采购中的突出表现不仅表现在2018年,在2017年也是遥遥领?#21462;?017年,中央国家机关采购了62台MPV,上汽大通占39台,上汽大通在中央国家机关的MPV采购中占比63%。
       
        2014年上汽大通全领域MPV车G10发布后,迅速获得消费者青睐,成为中大型MPV市场的一匹黑马。4年时间,上汽大通MPV已经占领政府中大型MPV采购的半壁江山。
       
        另外,上汽大通的皮卡T60?#32422;癝UV车D90也已经在中央国家机关车辆采购中占有一席之地。
       
        在上汽集团的支持下,上汽大通从2011年-2014年的滚动发展,到2017年商乘并举全面布局,再到2018年新?#30446;?#36234;式发展,上汽大通的资源在不断扩大,能力也在不断提升,市场竞争力也在不断增强。2019年,上汽大通将上市11款产品,会给政府采购单位更多的选择?#21344;洹?/DIV>
       
      ?宇通在客车采购中占C位
       
        中央国家机关2018年采购了52台大客车,其中宇通客车占采购规模的40%。
       
        其他的采购品?#21697;?#21035;是厦门金旅、苏州金龙、?#37096;?#31119;田。
       
        数据显示,2018年全年,宇通累计销售各类客车60868辆,位居客车行业第一。其中,宇通轻型客车实现同?#26085;?#22686;长,增幅为10.09%。
       
        宇通除了大家耳熟能详的大、中型客车,还在2015年10月份推出了高端公商务用车宇通T7。短短3年多的时间,宇通T7通过精益求精的品质和急客户所急的服务,扎扎实实做用户口碑。现在宇通T7正以口碑效应完成着越来越多?#21335;?#37327;转化。
       
        宇通T7 2018年累计销量超过2000辆,其中政府机关细分市场占?#26032;?#36798;到25%以上。
       
        成为客车行业?#27927;螅?#38500;了高品质高服务以外,还需要引领行业不?#27927;?#26032;,宇通在新能源研发方面一直走在前列。
       
        2018年,宇通在氢燃料研发方面又?#22411;?#30772;。2018年年初,以宇通新能源?#38469;?#20248;势为依?#26800;?#37073;州市燃料电池与氢能工程?#38469;?#30740;究中心,获市科技局批准组建,这也是我国客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台。8月12日,宇通首批25台氢燃料电池公交车顺利抵达张家口并完成交付。?#38376;?#20132;付车辆是宇通自主研发的第三代氢燃料电池公交车,整车实现污染零排放,加氢时间仅需10-15分钟,续航里程超过500公里,可以实现-30℃低温启动,能够很好地适应寒冷气候。
       
      ?自主品牌并不是以低价取胜
       
        从中央国家机关的公车采购数据中,可以看出,各采购单位对自主品牌车的采购越来越多,这与前几年公车采购合资品牌占主导地位完全不同。
       
        为什么会出现这?#30452;?#21270;?
       
        有些人猜测是自主品牌为了在中央国家机关中树立品牌形象,降低采购价格使然,绝非如此。
       
        上面提到的在中央国家机关车辆采购中占C位的红旗H7,上汽大通G10,宇通客车,并不是?#32422;?#26684;取胜。红旗H7的价格紧贴18万元的采购标准;上汽大通G10的优惠率还不如别克GL8;宇通在客车行业向来以高品?#25163;?#31216;。
       
        还有,广汽传祺GA6、GA8,吉利博瑞,荣威550、荣威360等自主品牌车的价格,与合资品牌相比,并没有给出特别大的优惠率。
       
        追求低价不是政府采购?#21738;?#30340;,而是要给供应商合理的利润?#21344;洹?/DIV>
       
        据采购单位?#20174;常?#23545;自主品牌车的采购已经从倡导到自?#31119;?#20351;用后,觉得自主品牌车配置高,服务便利,价格也合理,基本没有以前的小毛病。
       
        可?#36816;擔?#33258;主品牌在政府采购市场正在走向复兴。
      作者:修霄云


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